陆玄同
随着复工潮来临,交通部门将面对严峻的疫情防护考验。
据光明网2月14日报道,交通部根据大数据的监测分析,从现在到春运结束,也就是到2月18日,预计还有1.6亿人要陆续返程返岗。而铁路作为客流密集运输和到发的重要交通工具,即使疫情导致客流骤减,但统计显示,2月1日至11日,全国铁路累计发送旅客仍达到1545万人次。国铁集团相关负责人表示,面对近期庞大的返程人流,将及时运用12306售票大数据资源,应对超亿人的流动防疫。
作为铁路的“数据仓库”,12306拥有中国自2000年以来20年的旅客铁路出行数据,能否及时有效的提供疑似患者相关信息,配合政府相关部门做好相关排查,第一时间识别出疑似患者,并尽快找出密切接触者,考验铁路部门的担当和能力。近年来,12306可谓一直“负重前行”,但高峰期一天高达千亿次的点击量,恐怕没有任何一家票务系统能够比拟。
从接到紧急通知,到2小时完成系统参数代码调整和系统测试,实现不收取退票手续费;从协查确诊病例乘坐火车时车上密切接触者,到落实好购票人须提供乘车人手机号措施,提高协查准确率;从大数据推出“分散售票”,到开辟救援绿色通道……12306依托大数据完成购退票以及病患排查,将风险降到最低。数据显示,截至2月10日,铁路部门累计在进出站环节排查发现发热旅客7573名,配合协查确诊或疑似病例车上密切接触者1800余批次。
通过大数据“跑腿”,密切关注乘客“从哪里来、到哪里去”的轨迹,并进行动态跟踪,可谓一步领先、步步主动。让排查车厢里的“隐性传染源”不再是大海捞针,这样铁路应对流动疫情防控就有了较强的针对性、指向性。
当前,很多地方都在一手抓疫情防控,一手抓复工复产。可以预料,返程上岗的人会不断增多,这对于疫情防控是一个严峻考验。对交通部门尤其是铁路来说,更是一个严重挑战,如何守好人员流动“始发检测关口”、“过程检测”、“终到检测关口”这些关键部位,既要车站、列车将防控工作做细做实,也有赖于大数据发力。比如12306系统能否在旅客购票时录入相关信息,比如你从哪儿来?有无重点地区旅居史?健康状况如何?到哪儿去上班?然后将这些数据提供给相关部门,让他们做到心中有数,早布局、早准备,战“疫”就好打多了。否则,面临的就是无把握的战斗,难度很大。这有赖于铁路部门和地方形成更紧密的联合体,彼此提供更为有力的支持。
疫情防控面前,既要出力,也要动脑,大数据不知道累,比人跑得快、跑得远,甚至有时还能跑到事情发展的前头去。所以,尽可能地发挥12306系统的功用,从大量数据里分析出人员流动可能存在的风险,并做出预警,既能解放部分人力,让有限的力量投入其他工作,也能为铁路联防联控提供有效保障。
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