华声在线12月28日讯（刘克宏 秦郁欣）今天上午9点，悬挂“2022年第1000000标箱”横幅的集装箱，被稳稳地从“天益08”号班轮上吊装到排队装货的汽车上，标志着城陵矶港2022年集装箱吞吐量突破100万标箱，成为继重庆港、武汉港之后长江中上游第三个百万标箱港口。这是湖南、岳阳积极落实对接长江经济带发展战略，打造长江中游综合性航运物流中心、内陆临港经济示范区建设取得的重大阶段性成果。

通江达海的城陵矶港，是岳阳的比较优势、经济名片。2022年6月，省委书记张庆伟前瞻性地作出“城陵矶港2022年集装箱量要突破百万标箱，打造成为百万枢纽大港”的指示，岳阳市、城陵矶新港区迅速掀起“年度完成百万标箱目标”的决战攻坚热潮。

2022年，中国经济遭遇需求收缩、供给冲击、预期转弱的“三重压力”，城陵矶港“百万标箱目标”面临出海口上海港因疫情导致物流不畅，国际订单大幅减少，以及因“百年一遇”的枯水期导致长江通行能力降低、湘江支线“喂给”箱量骤降“三大挑战”。为强力落实省委决策部署，岳阳市委书记曹普华亲自部署，审定方案。市委副书记、市长李挚多次调度进展。市委副书记汪涛率队赴中集集团、中部通道公司，推动通过了铁水联运方式的中部通道建设。城陵矶新港区党工委书记李建华挂帅，联动省港务集团、航运物流公司召开系列工作协调会，制定工作方案，成立工作专班，下设市场拓展、设施攻坚、综合调度等6个工作小组，通过分工协作，开展合力攻坚。

新港区围绕降本增效，在通道建设、货源拓展等维度上开展攻坚，成功推进13个港口之间的合作，加密了岳阳与九江、黄石、武汉之间的长江航道省际支线；促成荆州港货物向城陵矶港货物聚集，涉及港、航、货企业近100家，拓展货源30万吨；引导航运物流企业成功将东北的粮食、锌精矿，江苏的硫磺，湖北的磷肥、钾肥，重庆的板材、瓦楞纸，省内的元明粉、硫铁矿拉下“水”、装进“箱”，在城陵矶实现“水水中转”，货物对流。据统计，今年到达城陵矶港的船舶突破了5000艘/次，比去年增加了近2000艘/次。

集装箱吞吐量是个系统工程。百万标箱目标的完成，不仅实现了“纲举”，更是达到了“目张”——港口作业能力、运力大幅提升。其中，集装箱作业线，从3条增加至7条，且24小时不间断作业；附近从事集装箱、短驳、冷链、普货运输的车辆增加至1200台，货代公司、船公司增加40%-70%，新增运力21艘。从城陵矶港“闸口”进去的运输车辆，从以前的每天200台次，增加到现在的每天最高800台次；“水铁联运”作业能力、运力更是翻番——今年5月份，路口铺铁路新货场试运营；9月2日，城陵矶松阳湖铁路专用线全线正式通车运营；路口铺站、新港站与岳北站一起，每天可编组运送30列以上列车集装箱。10月11日，城陵矶新港迎来首趟搭载哈萨克斯坦进口粮食专列，城陵矶港再次通过中部通道，与“一带一路”沿线国家和地区实现铁路物流互联互通、双向往来。成功打造了以城陵矶港为枢纽，以“铁水联运”为途径、联通18个省（市、自治区）的中部双循环国际大通道品牌。今年系中部大通道首次发力，就为城陵矶港贡献了超过10万标箱集装箱，比去年增长2倍以上。