深冬时节
一江碧水之上
湖南岳阳城陵矶港
国际集装箱码头格外繁忙
岸桥紧张作业
将一个个集装箱
安稳地吊装到货轮上
集装箱卡车穿梭不息
大型货轮整装待发……
在城陵矶港国际集装箱码头,岸桥紧张作业(无人机照片)。新华社记者 程济安 摄
对于城陵矶来说
这样的繁忙景象在过去并不常见
百年老港城陵矶
位于洞庭湖与长江的交汇处
拥有11.9公里长江黄金深水岸线
是长江八大深水良港之一
但过往岸线无序开发
港口设备设施落后等原因
让城陵矶港的区位优势
难以真正发挥
这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头的岸桥司机在装卸集装箱。新华社记者 余春生 摄
2018年以来
城陵矶关停拆除小散码头
集中优势做强大港口
投入4.1亿元
实施了城陵矶老港
提质改造工程
水、公、铁、空多式联运
持续得到完善
这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头的岸桥正在作业。新华社记者 余春生 摄
记者在码头走访发现
一些传统的岗位也在
时代发展中成为“历史记忆”
原先在码头上
手动录入集装箱信息的
理货员消失了
取而代之的是
智慧操控系统
这是湖南岳阳城陵矶港的生产调度中心。新华社记者 余春生 摄
借助这个平台
一个工人可以在生产调度中心
同时操作3台设备
所有进出港的货物状态
都能第一时间得到掌握
码头实现了集装箱装卸、
理货全流程智慧化管理
集装箱的进出口数量、
实时动态、港口作业量分析
等内容一目了然
基础硬件设施的改善
让深居内陆的城陵矶
逐渐拥有了
“向海发展”的雄心壮志
和“施展拳脚”的广阔空间
俯瞰城陵矶港,江面上来往的船只川流不息(无人机照片)。新华社记者 程济安 摄
2023年7月3日
随着一声汽笛长鸣
“新奥远鉴”号货轮从城陵矶出发
驶向俄罗斯斯拉夫扬卡港
这标志着
湖南继中欧班列、
湘粤非铁海联运航线后
又一条直接融入
“一带一路”的国际贸易通道
正式打通
岳阳至海参崴国际直达航线
也是岳阳第一条真正意义上的
国际直达航线
截至2023年
该航线累计开行8航次
完成1600标箱
这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头。新华社记者 余春生 摄
今年2月
一批来自泰国的龙眼
运抵城陵矶
这是城陵矶获批进境水果指定监管场地后
首批抵达的进境水果
未来,从城陵矶进口的水果
可辐射湖北、江西九江等中部地区市场
年进口量有望突破20万吨
在城陵矶港国际集装箱码头,集装箱卡车穿梭不息(无人机照片)。新华社记者 程济安 摄
随着城陵矶现代化港口集群体系
基本建成
城陵矶港在2022年
成为继重庆港、武汉港之后
长江中上游
第三个百万标箱港口
2023年12月31日
满载烟花爆竹的“华航26”号集装箱
班轮起锚
从城陵矶港驶向上海港
城陵矶港集装箱年度吞吐量
达到120.16万标箱
同比增长20%
再创历史新高
这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头旁的江面。新华社记者 余春生 摄
进出口货物实现
“大进大出、快进快出”
城陵矶从内河港走向开放前沿
承东接西、贯通南北的
国际物流通道体系
正在形成
推动湖南开放型经济
不断迈上新台阶
一审:张娟玲,二审:秦郁欣,三审:张亮
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