深冬时节

一江碧水之上

湖南岳阳城陵矶港

国际集装箱码头格外繁忙

岸桥紧张作业

将一个个集装箱

安稳地吊装到货轮上

集装箱卡车穿梭不息

大型货轮整装待发……

在城陵矶港国际集装箱码头，岸桥紧张作业（无人机照片）。新华社记者 程济安 摄

对于城陵矶来说

这样的繁忙景象在过去并不常见

百年老港城陵矶

位于洞庭湖与长江的交汇处

拥有11.9公里长江黄金深水岸线

是长江八大深水良港之一

但过往岸线无序开发

港口设备设施落后等原因

让城陵矶港的区位优势

难以真正发挥

这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头的岸桥司机在装卸集装箱。新华社记者 余春生 摄

2018年以来

城陵矶关停拆除小散码头

集中优势做强大港口

投入4.1亿元

实施了城陵矶老港

提质改造工程

水、公、铁、空多式联运

持续得到完善

这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头的岸桥正在作业。新华社记者 余春生 摄

记者在码头走访发现

一些传统的岗位也在

时代发展中成为“历史记忆”

原先在码头上

手动录入集装箱信息的

理货员消失了

取而代之的是

智慧操控系统

这是湖南岳阳城陵矶港的生产调度中心。新华社记者 余春生 摄

借助这个平台

一个工人可以在生产调度中心

同时操作3台设备

所有进出港的货物状态

都能第一时间得到掌握

码头实现了集装箱装卸、

理货全流程智慧化管理

集装箱的进出口数量、

实时动态、港口作业量分析

等内容一目了然

基础硬件设施的改善

让深居内陆的城陵矶

逐渐拥有了

“向海发展”的雄心壮志

和“施展拳脚”的广阔空间

俯瞰城陵矶港，江面上来往的船只川流不息（无人机照片）。新华社记者 程济安 摄

2023年7月3日

随着一声汽笛长鸣

“新奥远鉴”号货轮从城陵矶出发

驶向俄罗斯斯拉夫扬卡港

这标志着

湖南继中欧班列、

湘粤非铁海联运航线后

又一条直接融入

“一带一路”的国际贸易通道

正式打通

岳阳至海参崴国际直达航线

也是岳阳第一条真正意义上的

国际直达航线

截至2023年

该航线累计开行8航次

完成1600标箱

这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头。新华社记者 余春生 摄

今年2月

一批来自泰国的龙眼

运抵城陵矶

这是城陵矶获批进境水果指定监管场地后

首批抵达的进境水果

未来，从城陵矶进口的水果

可辐射湖北、江西九江等中部地区市场

年进口量有望突破20万吨

在城陵矶港国际集装箱码头，集装箱卡车穿梭不息（无人机照片）。新华社记者 程济安 摄

随着城陵矶现代化港口集群体系

基本建成

城陵矶港在2022年

成为继重庆港、武汉港之后

长江中上游

第三个百万标箱港口

2023年12月31日

满载烟花爆竹的“华航26”号集装箱

班轮起锚

从城陵矶港驶向上海港

城陵矶港集装箱年度吞吐量

达到120.16万标箱

同比增长20%

再创历史新高

这是湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头旁的江面。新华社记者 余春生 摄

进出口货物实现

“大进大出、快进快出”

城陵矶从内河港走向开放前沿

承东接西、贯通南北的

国际物流通道体系

正在形成

推动湖南开放型经济

不断迈上新台阶