陆玄同

随着复工潮来临，交通部门将面对严峻的疫情防护考验。

据光明网2月14日报道，交通部根据大数据的监测分析，从现在到春运结束，也就是到2月18日，预计还有1.6亿人要陆续返程返岗。而铁路作为客流密集运输和到发的重要交通工具，即使疫情导致客流骤减，但统计显示，2月1日至11日，全国铁路累计发送旅客仍达到1545万人次。国铁集团相关负责人表示，面对近期庞大的返程人流，将及时运用12306售票大数据资源，应对超亿人的流动防疫。

作为铁路的“数据仓库”，12306拥有中国自2000年以来20年的旅客铁路出行数据，能否及时有效的提供疑似患者相关信息，配合政府相关部门做好相关排查，第一时间识别出疑似患者，并尽快找出密切接触者，考验铁路部门的担当和能力。近年来，12306可谓一直“负重前行”，但高峰期一天高达千亿次的点击量，恐怕没有任何一家票务系统能够比拟。

从接到紧急通知，到2小时完成系统参数代码调整和系统测试，实现不收取退票手续费;从协查确诊病例乘坐火车时车上密切接触者，到落实好购票人须提供乘车人手机号措施，提高协查准确率;从大数据推出“分散售票”，到开辟救援绿色通道……12306依托大数据完成购退票以及病患排查，将风险降到最低。数据显示，截至2月10日，铁路部门累计在进出站环节排查发现发热旅客7573名，配合协查确诊或疑似病例车上密切接触者1800余批次。

通过大数据“跑腿”，密切关注乘客“从哪里来、到哪里去”的轨迹，并进行动态跟踪，可谓一步领先、步步主动。让排查车厢里的“隐性传染源”不再是大海捞针，这样铁路应对流动疫情防控就有了较强的针对性、指向性。

当前，很多地方都在一手抓疫情防控，一手抓复工复产。可以预料，返程上岗的人会不断增多，这对于疫情防控是一个严峻考验。对交通部门尤其是铁路来说，更是一个严重挑战，如何守好人员流动“始发检测关口”、“过程检测”、“终到检测关口”这些关键部位，既要车站、列车将防控工作做细做实，也有赖于大数据发力。比如12306系统能否在旅客购票时录入相关信息，比如你从哪儿来?有无重点地区旅居史?健康状况如何?到哪儿去上班?然后将这些数据提供给相关部门，让他们做到心中有数，早布局、早准备，战“疫”就好打多了。否则，面临的就是无把握的战斗，难度很大。这有赖于铁路部门和地方形成更紧密的联合体，彼此提供更为有力的支持。

疫情防控面前，既要出力，也要动脑，大数据不知道累，比人跑得快、跑得远，甚至有时还能跑到事情发展的前头去。所以，尽可能地发挥12306系统的功用，从大量数据里分析出人员流动可能存在的风险，并做出预警，既能解放部分人力，让有限的力量投入其他工作，也能为铁路联防联控提供有效保障。