春和景明,一江碧水之上,城陵矶港国际集装箱码头格外繁忙。桥吊紧张作业,集装箱卡车穿梭不息,大型货轮整装待发……
▲图为4月12日拍摄的城陵矶港国际集装箱码头(无人机照片) 新华社记者陈振海 摄
地处湖南岳阳的城陵矶港,位于洞庭湖与长江交汇处,素有“湘北门户、洞庭咽喉”的美誉,早在1899年就已设关开埠。
从前,繁忙的货物往来给当地带来了发展,却也将10余公里的长江深水黄金岸线“割裂”成一个个散、小、乱、差的码头,煤炭、铁矿石等货物运输带来的扬尘、噪音、污水等问题愈演愈烈。
“无序”成了城陵矶港多年挥之不去的标签,也让这座天然良港难以迈出向现代化转型的步伐。
2016年,为坚决贯彻长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”理念,城陵矶港迎来“破茧重生”。
“第一件事就是清理长江岸线。”城陵矶新港区党工委书记李建华告诉记者,在城陵矶新港区建设过程中,港区范围内先后有20余个小码头被关停,“同时斥资4.1亿元实施了城陵矶老港提质改造工程,集中优势资源做强大港口。”
基础设施建设的日益完善,让城陵矶港有了“施展拳脚”的广阔空间。
依托得天独厚的区位条件,中国(岳阳)跨境电子商务综合试验区、中国(湖南)自由贸易试验区岳阳片区、岳阳城陵矶综合保税区,以及汽车、肉类、粮食等货物进口指定口岸先后获批,城陵矶港业务范围从单一货品运输向更多新兴领域延伸。“既提高国内货运市场的占有率,也不断拓展海外渠道。”城陵矶新港区管委会主任钱丹青说。
2022年12月28日,城陵矶港成为继重庆港、武汉港之后,长江中上游第三个“百万标箱大港”。
今年以来,城陵矶新港区持续扩大开放优势,城陵矶进境原木指定监管场地正式启用、首趟从岳阳发往粤港澳大湾区的铁水联运集装箱直通专列开出、“上海—岳阳—重庆”进口集装箱货物转运监管新模式落地实施……一季度,港区完成集装箱吞吐量23.09万标箱,件杂散货进出港量935.7万吨,同比分别增长30.9%、38.5%。
▲图为4月12日拍摄的城陵矶港多式联运物流园(无人机照片) 新华社记者陈振海 摄
如今,城陵矶港的开放优势正逐步转化为地方产业发展的巨大潜能。
钱丹青介绍,依托城陵矶港通江达海的优势,新港区大力发展临港经济,临港产业集群已初具规模,今年一季度新签约项目8个,签约额达202.5亿元。“除了引进涉水亲水型和出口型企业之外,港区接下来发展会朝着有高端附加值、与全球产业链紧密联系的产业开拓。”
“城陵矶港不仅要做‘物流港’,更要做‘商贸港’,构建起‘以贸促产、以产强港’的发展格局,让一江碧水成为赋能发展的不竭活水。”李建华说。(记者 余春生 周楠 刘佑民)
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